Makosa ya kawaida na jinsi ya kurekebisha

Hitilafu za uendeshaji, uvujaji wa nitrojeni, matengenezo yasiyofaa na matukio mengine yatasababisha vali ya kufanya kazi ya mhalifu kuvaa, kupasuka kwa bomba, joto la ndani la mafuta ya majimaji na matatizo mengine. Sababu ni kwamba usanidi wa kiufundi hauna maana, na usimamizi wa tovuti haufai.
Shinikizo la kufanya kazi la mhalifu kwa ujumla ni 20MPa na kiwango cha mtiririko ni karibu 170L/min, wakati shinikizo la mfumo wa mchimbaji kwa ujumla ni 30MPa na kiwango cha mtiririko wa pampu kuu moja ni 250L/min. Kwa hivyo, vali ya kufurika inahitaji kufanya kazi nzito ya kubadilisha na kupakua. Mara vali ya usaidizi inapoharibiwa lakini haigunduliki kwa urahisi, kivunjaji kitafanya kazi chini ya shinikizo la juu sana. Kwanza, bomba hupasuka, mafuta ya hydraulic yamezidishwa kwa sehemu, na kisha valve kuu ya kurudi nyuma imevaliwa sana na sehemu nyingine za kikundi kikuu cha valve ya kazi ya mchimbaji. Mzunguko wa majimaji unaodhibitiwa na spool (spool inayofuata iliyotajwa na mzunguko mkuu wa mafuta katika nafasi ya neutral) inajisi; na kwa sababu mafuta ya kurudi ya mvunjaji kwa ujumla haipiti kwenye baridi, lakini inarudi moja kwa moja kwenye tank ya mafuta kupitia chujio cha mafuta, hivyo mzunguko wa mafuta unaozunguka unaweza Joto la mafuta la mzunguko wa mafuta ya kazi ni kubwa sana au hata juu sana, ambayo huathiri sana maisha ya huduma ya vipengele vya majimaji (hasa mihuri).
Kutatua matatizo
Njia bora zaidi ya kuzuia kushindwa hapo juu ni kuboresha mzunguko wa majimaji. Moja ni kuongeza vali ya upakiaji kwenye vali kuu ya kurudi nyuma (aina sawa ya vali ya upakiaji kama vile boom au vali ya kufanya kazi ya ndoo inaweza kutumika), na shinikizo lake la kuweka linapaswa kuwa 2 ~ 3MPa kubwa kuliko ile ya valve ya misaada, ambayo inaweza. kwa ufanisi Kupunguza athari za mfumo, na wakati huo huo kuhakikisha kuwa shinikizo la mfumo haitakuwa kubwa sana wakati valve ya misaada imeharibiwa; pili ni kuunganisha mstari wa kurudi mafuta ya mzunguko wa mafuta ya kazi kwa baridi ili kuhakikisha kuwa mafuta ya kazi yamepozwa kwa wakati; ya tatu ni wakati mtiririko wa pampu kuu unazidi thamani ya juu ya mvunjaji Wakati kiwango cha mtiririko ni mara 2, weka valve ya diverter kabla ya valve kuu ya kugeuza ili kupunguza mzigo wa valve ya misaada na kuzuia overheating inayosababishwa na kiasi kikubwa. ya usambazaji wa mafuta kupitia valve ya misaada. Mazoezi yamethibitisha kuwa kichimbaji kilichoboreshwa cha EX300 (mashine ya zamani) kilicho na kivunja majimaji cha KRB140 kimepata matokeo mazuri ya kufanya kazi.
Sababu ya kosa na marekebisho